TORRE MAYOR

La Torre Mayor es un rascacielos ubicado en la Ciudad de México, tiene una altura de 230,4 m  y 55 pisos, además de 4 niveles de estacionamiento subterráneo y 9 sobre el nivel de la calle, con más de 2,000 espacios de autoservicio disponibles.  El edificio está equipado con 29 elevadores y 84.135 m² de espacio de oficina, 2 escaleras de emergencia presurizadas, unidades automáticas manejadoras de aire acondicionado, sistema mecánicos, eléctricos y de telecomunicaciones en cada piso. Cada planta de piso cuenta con una superficie promedio de 1,700 a 1,825 metros cuadrados, libre de columnas y con una altura libre de cada piso de 2.70 m. Dada la sismicidad de la Ciudad de México, el edificio contó con un riguroso estudio de ingeniería sísmica para poder aislar sismicamente a la torre, dentro de este aislamiento se encuentran los 98 amortiguadores sísmicos. George Soros es el dueño de la torre Mayor.

Fue el edificio más alto de América Latina desde su inauguración en 2003, hasta 2010, cuando fue superado por los edificios panameños Ocean Two y The Point en la ciudad de Panamá.

La torre Mayor es considerada junto con la US Bank Tower, Torre Pemex, Torre Latinoamericana, uno de los rascacielos más resistentes del mundo, y el de más tolerancia sísmica a nivel mundial, teniendo un maximo de tolerancia de 9.0 en la escala de Richter, además de ser una de las tres estructuras junto con el Taipei 101 en estar en una zona de alto riesgo sísmico. Además es considerada la torre más solida y resistente del planeta por sus aditamentos e implementos antisismicos.

DATOS IMPORTANTES

• La torre Mayor es uno de los edificios más seguros del mundo y el más seguro de Latinoamérica.

• La torre Mayor es el primer edificio en el mundo en contar desde su diseño con enormes amortiguadores sísmicos.

• La protección antisísmica de la torre Mayor incluye; 252 pilotes de hormigón y acero que penetran a una profundidad de 60 metros superando el relleno pantanoso hasta llegar al subsuelo más firme. En teoría, el edificio puede soportar un sismo de 9.0 grados en la escala de Richter, una fuerza que podría derrumbar cualquier otro edificio del tamaño de la torre Mayor.

• La seguridad estructural de la torre Mayor ha sido calculada para exceder los requerimientos de los Reglamentos de Construcciones de la Ciudad de México y California, Estados Unidos, que son los más rigurosos del mundo y proporcionar al máximo de seguridad y confort a sus ocupantes. La estructura de acero y concreto cuenta con 98 amortiguadores sísmicos que reducen al mínimo su desplazamiento durante un sismo, amortiguando y disipando una porción importante de la energía que la torre absorbe.

• La torre soporta sismos de 9.0 grados en la escala de Richter. Originalmente la torre se llamaría “Torre Chapultepec”.

• La torre cuenta con 30,000 m² de cristal en fachada sur con aislamiento térmico y acústico además de contar con acabados de mármol en su interior y granito en áreas comunes y vestíbulos, la arquitectura del edificio es contemporáneo de calidad internacional. También cuenta tres alimentadores de energía eléctrica en tensión media, cabe destacar que es el único edificio en Latinoamérica que se alimenta energeticamente de tres puntos distintos de la ciudad.

• La torre Mayor cuenta con 29 elevadores (ascensores) de pasajeros; estos alcanzan un máximo de avance de 6,7 m/s.

• La torre Mayor es ocupada por más de 8,000 personas.

• La torre Mayor fue construida a una media de 4 plantas por semana y ningún trabajador murió durante su construcción.

• Cabe destacar que la torre tiene récord mundial por ser el único rascacielos en el mundo en no tener ningún accidente grave ni muertes al momento de su construcción.

• Cuenta con el helipuerto más seguro y alto de Latinoamérica.

• La torre recibió la primera Certificación (Leadership in Energy and Environmental Design) del US Green Building Council en la categoría Gold (40-48 puntos) en América Latina.

·         Los elevadores de Torre Mayor cuentan con un detector sísmico que detecta cualquier movimiento de tierra y que por lo tanto de manera automática detiene el elevador en la parada más cercana para que los pasajeros puedan bajar. Aún no tiene instalada una alarma sísmica.

·         La torre Mayor está administrada por el Building Management System  (BMS), un sistema inteligente que controla todas las instalaciones y equipos de forma armónica y eficiente para proteger la vida humana de los inquilinos. A este sistema están integrados los sistemas: eléctrico, hidro-sanitario, de elevadores y protección contra incendio y tiene la capacidad de controlar la iluminación del edificio.

·         Es considerado un edificio inteligente, debido a que el sistema de luz es controlado por un sistema llamado B3.

CONCLUSIÓN

Su proceso constructivo fue muy especifico debido al tamaño de este edificio desde empezando con la cimentación hasta dar por terminado con los acabados. Es también un símbolo para la Ciudad de Mexico por su atractivo visual y las características de su construcción.

RELLENO SANITARIO “EL SALTO”

Relleno sanitario en El Salto, Pueblo Nuevo, en beneficio de 50 mil habitantes que habrán de elevar su calidad de vida al eliminar serios problemas de contaminación.

AQUÍ UN VIDEO DEL RELLENO

Este relleno sanitario, construido bajo la supervisión de la Secretaría de Recursos Naturales y Medio Ambiente, (SRNYMA), consta de celda con Geomembrana, 800 metros lineales de cercado perimetral con malla ciclónica, cárcamo de bombeo de lixiviados, dos pozos para venteo de biogás, launa de evaporación de lixiviados, caseta de vigilancia, oficinas y camino de acceso.

“Esta obra cambiará para bien el manejo, confinamiento y tratamiento de la basura.

CONCLUSIÓN

La construcción de rellenos sanitarios es una forma de darle solución al problema de la contaminación, ya que el relleno sanitario es controlado día con día para evitar la contaminación al aire, al suelo y al agua. Claro siempre y cuando el relleno sea monitoreado y sea bien construido tal cual lo indican las normas para construcción de rellenos sanitarios. Se tiene que hacer conciencia de este 

PUENTE BALUARTE

El Puente Baluarte Bicentenario es un puente atirantado localizado en el municipio de Pueblo Nuevo en Durango, a lo largo de la Autopista Durango-Mazatlán, en México. Tiene una longitud de 1,124 metros y un vano atirantado de 520 metros y una altura sobre el Río Baluarte de hasta 402.57 metros. Es el puente atirantado más alto del mundo, esto certificado por el Record Guinness.

El inicio de la construcción fue el 21 de febrero de 2008, y fue inaugurado el 5 de enero del 2012.

AQUÍ UN VIDEO DE LAS CARACTERISTICAS GENERALES DEL ESTADIO

ESTUCTURA

El puente es de cuatro carriles, de 20 m de ancho por 1,124 metros de largo. Es soportado a 403 m sobre el río Baluarte por 12 pilares, de los cuales dos de ellos son torres de alta tensión. Cada una de las dos torres mide 18 por 8,56 m en su base, se ensancha en el centro para llevar a la calzada antes estrechándose hacia arriba a 8 por 4,10 m de ancho en su parte superior; el punto más alto, P5, es de 169 m de alto. 76 cables de acero pasan por encima de monturas en las torres de alta tensión para formar 152 tirantes en un segundo plano diseño semi-fan. El muelle más alto intermedio, P9, es de 148 m de alto.

Se cruza un barranco en la Sierra Madre Occidental, con una altura de 390 m debajo de la cubierta, sustancialmente más alto que la Torre Eiffel. Es 120 m más alto que el Viaducto Millau, anterior poseedor del récord. El vano central del puente, de 520 m, es también el más largo de América del Norte, 37 m más largo que el de el puente John James Audubon en St. Francisville, Luisiana, Estados Unidos.

El Puente Baluarte esta localizado en la zona montañosa de México y alcanzará casi 400 m de altura sobre el nivel de la barranca. Los dos pilones de diseño complejo y con alturas de 156 m y 169 m respectivamente, se están construyendo de forma segura y precisa usando tecnología PERI auto trepante

Además de los dps pilones, un total de nueve pilas, unidas mediante trabes masivas de concreto, se están construyendo a ambos lados de la barranca.

El sistema de andamio modular soporta el peso de la cimbra en las trabes de concreto. El diseño modular del andamio facilita un ajuste óptimo en la construcción para hacer coincidir tanto los requerimientos geométricos como de carga.

Desde la parte inferior de la barranca hasta el nivel de la autopista hay una altura de 403 m. Como resultado, el Puente Baluarte será el tercer puente más alto del mundo cuando esté terminado. También junto con sus otras dimensiones impresionantes, puede compararse de manera confiable con otras estructuras de puentes.

CONCLUSIÓN

Esta importante obra en el oeste de la Republica será de las mas importantes durante varios años ya que beneficiara a miles de personas que transiten por esta supercarretera ya que ahorrara el tiempo de traslado que va de Durango a Mazatlán tanto a automóviles particulares como de carga. Esta obra por su tamaño y las dificultades que hubo para su elaboración lo pone un gran reto logrado para la ingeniería del país.

TÚNEL SUMERGIDO COATZACOALCOS

Concesión para proyectar, construir, explotar, conservar y mantener un túnel sumergido que cruce el río Coatzacoalcos, desde la ciudad de Coatzacoalcos hasta la congregación de Allende, en el Estado de Veracruz.

AQUÍ UN VIDEO DE LAS CARACTERISTICAS GENERALES DEL ESTADIO

DESCRIPCIÓN DE LA OBRA

La obra consiste en la ejecución del proyecto y la construcción de una vía de comunicación entre la ciudad de Coatzacoalcos y la congregación de Allende, pasando bajo el río que las separa.

La vía tiene 2,280 ml y cuatro carriles de circulación, dos por cada sentido, de 3.50 m de ancho en los tramos descubiertos y de 3.75 m en el tramo de túnel sumergido. En ambos casos se dispone de un arcén y/o acera de 1.00 m.

De los 2,280 ml de desarrollo del proyecto, 1,125 se planean con solución en túnel distribuidos de la manera siguiente: 690 ml de túnel sumergido y 435 ml mediante sistema "cut and cover" de los que 200 ml se encuentran del lado Oeste o Coatzacoalcos y 235 ml en el lado Allende. A ambas zonas se accede mediante tramos de transición o rampas, con un desarrollo de 180 ml en el lado Oeste y 155 ml en el lado Este. El túnel sumergido, es de concreto armado y postensado longitudinalmente.

RESUMEN DE LAS UNIDADES MÁS IMPORTANTES

Dique Seco

1.431.623 m³ Excavación.
32.064 m³ Muros de bentonita-cemento.
73.009 m² Lámina de polietileno en protección de taludes.
120.934 m² Menbrana geotextil en fondo y taludes.

Estructuras permanentes

828.000 m³ Dragado.
5 ud Fondeo, transporte e instalación de elementos.
26.458 m² Pantallas (muros Milán) de 1 m de espesor.
20.091.976 kg Acero coruugado en varilla.
582.880 kg Cable de acero para pretensado.
56.669 m³ Concreto en elementos prefabricados.
30.675 m³ Concreto en estructuras en rampas.
60.878 m² Encofrado mediante cimbra mecanizada.
27.816 m² Panel resistente al fuego.
162.000 m³ Material de relleno en transición y enrocamiento.

Estructuras temporales

5.111.000 kg Ejecución tablestacado.

IMÁGENES

CONCLUSIÓN

Se espera que los beneficios sean excelentes y cada vez mas hay obras tan grandes e importantes como esta.

ESTADIO OMNILIFE

(UN ESTADIO ECOLÓGICO)

AQUÍ UN VIDEO DE LAS CARACTERISTICAS GENERALES DEL ESTADIO

ICA (Ingenieros Civiles y Asociados) fue seleccionada para llevar a cabo esta importante labor; ICA es la empresa de ingeniería, procuración y construcción más grande de México . Desde su fundación en 1947, ICA ha creado una parte sustancial de la infraestructura moderna de México , Centro y Sudamérica.

Jean-Marie Massaud y Daniel Pouzet, crearon el concepto del Estadio Chivas pensando en el entorno y medio ambiente que rodea al Centro JVC , por tal motivo y de manera ecológica, desarrollaron un "volcán"  que no fuera un fenómeno aislado, si no por el contrario que respetara la individualidad del medio ambiente y la arquitectura de paisaje del Centro JVC .

CONSTRUCCIÓN

La construcción del estadio comenzó el 9 de mayo de 2007 aunque previamente años atrás se había dado comienzo a estudios geológicos y removimiento de tierras. El estadio lleva el nombre de la marca de suplementos alimenticios Omnilife. El acceso principal se encuentra proyectado por el anillo periférico. La ubicación coincide con Avenida Vallarta. Ubicado en el poniente de la zona metropolitana de Guadalajara. Corresponde al Municipio de Zapopan, Jalisco. Convirtiéndolo en el cuarto estadio más grande de México después del Estadio Azteca, el Estadio Olímpico Universitario y el Estadio Jalisco.

Su construcción requirió del empleo de gradas prefabricadas y del levantamiento de 16 columnas distribuidas en toda la periferia del estadio que sostienen la malla tecnológica Ferrari de 48 mil metros cuadrados y 3 mil 300 toneladas que funge como techado, dicha estructuración además de proporcionar sombra y atajo, funciona como un colector de agua pluvial que será enviada junto con el agua proveniente de la cancha a un filtro y posteriormente a un tanque de almacenamiento para ser usada en el riego del pasto, lavado de gradas y en escusados y mingitorios. La cancha cuenta con pasto artificial de 7a generación (fibras sintéticas, arena sílica y caucho proveniente de la reutilización de neumáticos), lo que mantiene todo el tiempo la superficie de color verde y disminuye los costos de mantenimiento por uso de agua; por todo lo anterior es catalogado como un "Estadio Verde" debido a su compromiso con el cuidado del Medio Ambiente.

MALLA TECNOLÓGICA FERRARI DE 48 MIL METROS CUADRADOS Y 3 MIL 300 TONELADAS

ÁREAS VERDES

Con más de 7 ha destinados a áreas verdes y con una capa de piel verde que cubre la totalidad del terreno y berma del estadio. Los árboles, en su mayoría encinos, son especies con fuerte presencia en el bosque La Primavera o con parentesco cercano a aquellos del bosque. La intención detrás de su uso en esta zona es plantar una extensión nueva del bosque que se introduzca al interior del Centro JVC y al Estadio Chivas.

El uso de pasto natural sobresale desde lejos alrededor de toda la berma, para mantener una capa verde durante todo el año y mantener costos razonables de mantenimiento. Con objeto de aprovechar dentro del inmueble el agua captada en el mismo, se envía el drenaje pluvial “limpio” proveniente de la cubierta y de la cancha a un tanque de almacenamiento donde se filtra previo a su utilización en servicios que no requieren calidad potable. Este sistema permite la captación de más de 30,000 m³ anualmente que se utilizarán en riego, lavado de gradas, excusados y mingitorios. El agua residual se descarga directamente a la red exterior que la conduce a la planta de tratamiento general del Centro JVC para su posterior reutilización en riego y usos que no requieren calidad potable tales como excusados y mingitorios.” Es un poco curioso que tiene una capa de piel verde por fuera del estadio hecha por pasto real y el pasto de la cancha de juego es artificial.

EL CAMPO

Se compone de una mezcla de fibras, arena sílica y arena de goma, producto de la reutilización de zapatos deportivos. El pasto artificial ha sido muy solicitado debido a sus bajos costos de mantenimiento. Además, es resistente a la radiación ultravioleta y los ataques bacterianos. El campo usa césped artificial.

La gramilla sintética de séptima generación es última en pruebas tecnológicas para mayor facilidad en el manejo del balón y el bote contra la superficie artificial, así como en la prevención de lesiones. El estadio usa pasto sintético de 7ma generación, siendo así el primero en el mundo en usarlo. Estos materiales aseguran una superficie estable, resistente, uniforme y amable al momento del impacto con el balón.

Se pensó poner este tipo de pasto porque el estadio Omnilife es un estadio ecológico, la manutención de los pastos naturales requiere de riego diario, y esto significa un alto gasto de agua. El pasto es tan resistente, que puede haber eventos todos los días y aún así mantenerse en óptimas condiciones durante muchos años, pues su desgaste es muy bajo.

CARACTERÍSTICAS

Las características que componen al moderno estadio son:

§  Costo de 146 millones de dólares

• 125, 000 m² de superficie.
• 70, 000 m² de áreas verdes.
• Cupo total de 49, 850 espectadores.
• 315 palcos.
• 222 butacas para discapacitados.
• Estacionamiento con cupo para 8, 000 vehículos.
• 850 televisores Samsung LCD de 14 a 32 pulgadas con tecnología HD-TV (Televisión de alta definición).
• 2 Pantallas gigantes LED (25.50 x 6.15 metros con 256 x 448 píxeles).
• Recursos adicionales como:
• Restaurante con vista al campo de juego.
• Cine.
• Centro de entretenimiento infantil.
• Escalódromo.
• Salón de Belleza.
• Tienda Oficial de las Chivas.
• Cuenta con el primer sistema en América sin interrupción por falla eléctrica.
• Iluminación por proyectores en diagonal cruzada (deslumbramiento mínimo a jugadores y espectadores)
• Iluminación fluorescente de bajo contenido de mercurio que no daña el medio ambiente.
• Aire acondicionado en palcos, vestidores, amenidades y oficinas.
• Único en su tipo.
• Su diseño supera todos los estándares y requerimientos oficiales de la FIFA.
• Su planeación alberga los más altos estándares nacionales e internacionales en términos de seguridad.
• La entrada principal es de 80 metros de ancho y cuenta con 8 salidas adicionales.
• Evacuación total en menos de 8 minutos en caso de emergencia.

CONCLUSION

Con la construcción del estadio omnilife nos damos cuenta que en él se aplican ingeniosos procedimientos constructivos para que este sea ecológico.
Estos aspectos innovadores de ser amigables con el medio ambiente vemos que llegan a cualquier tipo de construcción y teniendo muy buenos resultados.

TÚNEL EMISOR ORIENTE

TÚNEL EMISOR ORIENTE

El Túnel Emisor de Oriente, la obra de infraestructura hidráulica más grande del mundo, que tendrá un costo de más de US$2.000 millones

El TEO, calificado como la obra de infraestructura más importante del gobierno de Calderón, apoyará al actual drenaje profundo con sus 62 kilómetros de extensión, sus 7 metros de altura y su capacidad de conducción de 150 metros cúbicos de agua lluvia y residual por segundo.

Los 13 escudos excavadores de origen alemán, fabricados exclusivamente  para la construcción del TEO tienen 9 metros de diámetro, 95 metros de longitud y 600 toneladas de peso y su función es la de excavar  paulatinamente hasta una profundidad de entre 120 y 200 metros. El túnel funcionará, durante la época de lluvias, de manera simultánea con el Emisor Central; y, en época de sequía lo hará alternadamente, facilitando así su mantenimiento.

La mitad de los recursos requeridos para su construcción será aportada por el gobierno federal a través de Conagua y, la otra mitad, provendrá del pago de los derechos del agua a la Federación tanto del Estado de México como del Distrito Federal. CPA

Trabajadores del Túnel Emisor Oriente operan la cimbra deslizante para darle el 

revestimiento definitivo del tramo 1 en la lumbrera 0.

Además de aumentar la capacidad de drenaje de la cuenca del Valle de México, el Túnel Emisor Oriente conducirá las aguas residuales a la Planta de tratamiento Atotonilco.

Armado de tuneladora en la lumbrera 10

Objetivos del Túnel Emisor Oriente

-Evitar inundaciones en el Valle de México. 

-Disminuir el riesgo de fallas del sistema de drenaje. 

-Implementar un procedimiento que permita inspeccionar el drenaje sin suspender su funcionamiento. 

-Mejoramiento ambiental

CONCLUSION

Con este gran proyecto dara gran desahogo a las aguas del valle de Mexico y asi se podran evitar en gran medida las inundaciones