TÚNEL SUMERGIDO COATZACOALCOS
Concesión para proyectar, construir, explotar, conservar y mantener un
túnel sumergido que cruce el río Coatzacoalcos, desde la ciudad de
Coatzacoalcos hasta la congregación de Allende, en el Estado de Veracruz.
AQUÍ
UN VIDEO DE LAS CARACTERISTICAS GENERALES DEL ESTADIO
DESCRIPCIÓN DE LA OBRA
La obra consiste en la ejecución del proyecto y la construcción de una vía
de comunicación entre la ciudad de Coatzacoalcos y la congregación de Allende,
pasando bajo el río que las separa.
La vía tiene 2,280 ml y cuatro carriles de circulación, dos por cada
sentido, de 3.50 m de ancho en los tramos descubiertos y de 3.75 m en el tramo
de túnel sumergido. En ambos casos se dispone de un arcén y/o acera de 1.00 m.
De los 2,280 ml de desarrollo del proyecto, 1,125 se planean con solución
en túnel distribuidos de la manera siguiente: 690 ml de túnel sumergido y 435
ml mediante sistema "cut and cover" de los que 200 ml se encuentran
del lado Oeste o Coatzacoalcos y 235 ml en el lado Allende. A ambas zonas se
accede mediante tramos de transición o rampas, con un desarrollo de 180 ml en
el lado Oeste y 155 ml en el lado Este. El túnel sumergido, es de concreto armado y postensado longitudinalmente.
RESUMEN DE LAS
UNIDADES MÁS IMPORTANTES
Dique Seco
1.431.623 m3 Excavación.
32.064 m3 Muros de bentonita-cemento.
73.009 m2 Lámina de polietileno en protección de taludes.
120.934 m2 Menbrana geotextil en fondo y taludes.
Estructuras permanentes
828.000 m3 Dragado.
5 ud Fondeo, transporte e instalación de elementos.
26.458 m2 Pantallas (muros Milán) de 1 m de espesor.
20.091.976 kg Acero coruugado en varilla.
582.880 kg Cable de acero para pretensado.
56.669 m3 Concreto en elementos prefabricados.
30.675 m3 Concreto en estructuras en rampas.
60.878 m2 Encofrado mediante cimbra mecanizada.
27.816 m2 Panel resistente al fuego.
162.000 m3 Material de relleno en transición y enrocamiento.
Estructuras temporales
5.111.000 kg Ejecución tablestacado.
Dique Seco
1.431.623 m3 Excavación.
32.064 m3 Muros de bentonita-cemento.
73.009 m2 Lámina de polietileno en protección de taludes.
120.934 m2 Menbrana geotextil en fondo y taludes.
Estructuras permanentes
828.000 m3 Dragado.
5 ud Fondeo, transporte e instalación de elementos.
26.458 m2 Pantallas (muros Milán) de 1 m de espesor.
20.091.976 kg Acero coruugado en varilla.
582.880 kg Cable de acero para pretensado.
56.669 m3 Concreto en elementos prefabricados.
30.675 m3 Concreto en estructuras en rampas.
60.878 m2 Encofrado mediante cimbra mecanizada.
27.816 m2 Panel resistente al fuego.
162.000 m3 Material de relleno en transición y enrocamiento.
Estructuras temporales
5.111.000 kg Ejecución tablestacado.
IMÁGENES
CONCLUSIÓN
Se espera que los beneficios sean excelentes y cada vez mas hay obras tan grandes e importantes como esta.
Representacion de la infraestructura civil por la magnitud y complejidad del proyecto, esta magna obra tiene una visión futurista de desarrollo sustentable para Veracruz principalmente, mejorando la economia mexicana con los aspectos del comercio, resolviendo actividades vahiculares.
ResponderEliminarSERRANO GASPAR EDITH: Considero que esta obra es de lo mas impresionante y ambiciosa que se planeo construir en México, y admiro como los ingenieros mexicanos se mantienen al día con respecto al resto del mundo. Esta construcción y todo lo que ella conlleva es nuevo para los ingenieros y a pesar de eso sera no encontaron impedimento para llevarla acabo.
ResponderEliminarMe da gusto comentar sonbre esta obra, por que con lo que nos expusieron en la escuela y lo que se ve en el video, me convenzo cada vez más de que la Ing. Civil mexicana tiene potencial no nadamás con estandares nacionales, sino también con normas internacionales para el desarrollo y ejecución de proyectos como éste que mejoran la infraestructura de nuestro país.
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